Спoчатку Мoлдова, а тепеp це! “Удaр у cпину” вiд Сі! пyтін тaкого не чeкав. Китaй пpийняв радикaльне pішення

“Удар у спину” від Сі! путін такого не чекав.

Китай прийняв радикальне рішення

Деталі:

У Китаї найбільший нафтовий порт Ціндао з листопада вводить обмеження для старих і проблемних танкерів, що безпосередньо зачепить перевізників російської та іранської нафти.

Ключовий нафтовий вузол Китаю порт Ціндао, через який проходить близько шостої частини всього імпорту нафти країни, оголосив про введення нових правил, спрямованих проти тіньового флоту.

З 1 листопада тут заборонять швартуватися судам віком від 31 року, а також тим, які змінювали ідентифікацію Міжнародної морської організації або мають недійсні документи.

Про це пише видання Bloomberg.

Ці кроки стали реакцією на скандал у серпні, коли США запровадили санкції проти компанії в районі порту Дунцзякоу, звинувативши її в отриманні іранської нафти з уже санкціонованого судна.

Вашингтон попередив про можливе посилення заходів, що викликало занепокоєння Пекіна щодо стабільності постачань.

Згідно з новими правилами, якщо судно отримало відмову в заході, воно позбавляється права швартування протягом року.

Крім того, для інших судів, що заходять до провінції Шаньдун, застосовуватиметься система оцінки ризиків.

Танкеру можуть відмовити у швартовці, якщо він отримає низький бал за вік чи застрахованість від екологічних збитків. Ціндао давно вважається одним із головних каналів надходження іранської нафти до Китаю.

За даними аналітичної компанії Kpler, цього року через порт щодня надходило близько 300 тисяч барелів іранської нафти, хоча офіційна статистика стверджує, що імпорт із Ірану припинено ще з середини 2022 року.

На думку аналітика Vortexa Емми Лі, нові заходи навряд чи сильно вплинуть на обсяги ввезення такої сировини: ” Доля Ціндао в імпорті нафти Шаньдуна впала з більш ніж 40% у 2020 році до приблизно 20% з 2024 року, оскільки сусідні порти розширили можливості для надвеликих суден “.

Як зазначають експерти, іранська нафта найчастіше доставляється у води біля Малайзії чи інші проміжні точки, де перевантажується з одного судна на інше.

На першому етапі маршруту з Перської затоки використовуються судна під американськими санкціями, а фінальний перегін виконує так званий тіньовий флот.

Таким чином, рішення влади Ціндао стає черговим ударом по тіньових перевезеннях, хоча ключовий потік санкційної нафти, як і раніше, залишається в обході міжнародних правил.