Водії в істериці: до захмарних цін на АЗС додасться ще одне лихо – буде недолив

Водії не можуть повірити, крім подорожчання палива на них чекає ще одне лихо

До 5-6% буде недолив паливо на всіх заправках”, – заявив засновник групи “Прайм” Дмитро Льовшкін. Даною інформацією ділиться УНІАН.

Засновник логістичної групи компаній “Прайм”, експерт паливного ринку, розповів, як ухвалений закон про підвищення податків вплине на мережі АЗС, і як це позначиться на цінах та якості палива.

Верховна Рада 10 жовтня ухвалила закон про підвищення податків, яким передбачається збільшення ставки військового збору до 5 відсотків та запровадження його для ФОП. Крім цього, нововведення торкнулися і автозаправних станцій.

Згідно із законом, щомісяця, не пізніше 10 числа, АЗС будуть зобов’язані сплачувати авансові внески з податку на прибуток за кожне місце роздрібної торгівлі пальним. Сума внеску відрізнятиметься залежно від наявності чи відсутності магазину, що продає алкоголь та тютюнові вироби, а також частини реалізації зрідженого газу на станції.

Кожна заправка платитиме 60 тисяч гривень. До цього податок на прибуток у принципі погано адмініструвався, і ніхто його особливо не платив – лише компанії, які мають велику виручку по магазину. Тобто вони й так ці гроші платили, бо отримували додатковий прибуток за рахунок продажу супутніх товарів: цигарок, алкоголю, хот-догів тощо.

Для цих мереж не зміниться нічого. Тому що вони й так сплачували цей податок на прибуток за рахунок того, що їм генерував магазин. Вони нікуди ці сигарети, алкоголь не могли сховати. Тому великі мережі – такі, як WOG, ОККО, БРСМ, UPG – новий внесок навіть не відчують і не помітять, оскільки вони платили більше.

Основний удар новий закон завдасть АЗС, які слабо торгують у магазинах і не генерують додаткового прибутку, щоб його включити до цього податку.

Маленькі АЗС будуть змушені ці гроші – авансові внески закладати собі у вартість. Відповідно, якщо заправка десь на трасі проливає 1,5-2 куба на день, то за місяць у них пролив 60 кубів. І 60 тисяч гривень треба заплатити. Дуже легко корелюються цифри – гривня на літр лягає додатково до витратної частини.

Наприклад, на мережу не найнавороченіших заправок – умовно назвемо АЗС “Фактор”, Marshal чи “Авантаж” – їхали люди за нижчою ціною, і вони ще якось виживали, то зараз сенс їхати до них втрачається.

Щоб ці заправки-дискаунтери вижили, для збереження цієї гривні зазору в ціні вони підуть на хитрощі, аби не підвищувати ціни на стелі. Інакше вони втратять усі продажі.

Умовно кажучи, якщо на WOG ціна пального буде 55 грн., а на Marshal 54 грн., ви не поїдете на Marshal, а поїдете на WOG, бо там вам сподобається, і ви цю гривню переплатите. А от якщо різниця буде у дві гривні, можна ще замислитись.

Таким чином, щоб зберегти цю різницю, дельту між дискаунтером та преміум-заправкою, дискаунтерам доведеться звідкись цю гривню взяти. Взяти її можна лише нечесним шляхом. Тут трохи варіантів: або не пробивати чеки, що в принципі й так багато роблять, або просто підставляти “лівий” термінал – цим грішать не всі, але багато хто.

Тобто ви приїжджаєте, розрахувалися карткою, гроші пішли на якусь фірму, яка не має жодного відношення до цієї заправки. Відповідно, цей продаж пройшов повз касу. Цим багато хто грішить, але зараз грішитиме ще більше.

А третій шлях – це банальний недолив. Налити вам не літр, а, умовно кажучи, на гривню менше. На гривню – це не так багато, насправді, це виходить 2-2,5%.

Зараз у стандарті за ГОСТом допускається недолив у 1%, і всі й так допускають 1,5-2 відсотки. Відтак недолив на всіх заправках буде до 5-6%. Тобто ви приїхали заправлятись на 50 літрів, десь літр вам недодолили, але ваш датчик бака не покаже цього.

Нещодавно ми розповідали, кому і скільки доведеться сплатити податок.