У вагоні було +52°C: “Укрзалізниця” відповіла, чому кондиціонери не рятують від спеки
В «Укрзалізниці» пояснили, що кондиціонери у старих вагонах повноцінно працюють лише під час руху зі швидкістю понад 40 км/год.
Пасажирка поїзда №094О сполученням Хелм — Харків Алла Мельничук поділилася у соцмережах деталями важкої поїздки: через вимкнений кондиціонер і багатогодинне простоювання під пекучим сонцем температура всередині вагона піднялася до небезпечних +52 °C.
Про це жінка написала у Facebook.
За словами пасажирів, вагон цілий день стояв під сонцем за зовнішньої температури близько +35 °C. Під час тривалого проходження прикордонного контролю вікна в купе були зачинені, а свіже повітря майже не надходило. У коридорі вдалося відчинити лише три вікна, біля яких були змушені стояти діти, літні люди та вагітні, щоб не знепритомніти.
Водночас квитки купувалися до вагона, де офіційно декларувалася наявність кондиціонера. Провідник пояснив пасажирам, що вмикати систему немає сенсу, оскільки вона функціонує лише під час руху.
Офіційна позиція «Укрзалізниці»
У компанії відреагували на скаргу та пояснили, що ситуація пов’язана з застарілими технічними особливостями конструкції вагонів.
За даними УЗ, у більшості подібних вагонів система кондиціонування живиться від підвагонного генератора та запускається на повну потужність лише після того, як поїзд набере швидкість понад 40 км/год.
«На стоянках і під час тривалого руху на швидкості нижче 40 км/год її потужність суттєво знижується, а в окремих системах охолодження взагалі припиняється. На польській дільниці маємо саме низькі швидкості та тривалі технологічні стоянки, зокрема під час прикордонних процедур. Тому вагон, який цілий день нагрівався на сонці, фізично не охолоне за кілька хвилин», — пояснили в «Укрзалізниці».
Пасажири у відповідь закликають перевізника переглянути доцільність випуску таких вагонів у рейс під час 30–35-градусної спеки, оскільки такі умови становлять пряму загрозу для здоров’я людей.
