«Жоден президент не може скасувати закон». Сенатор Блюменталь вимагає розвернути танкер із російським дизелем, який прямує до Нью-Йорка

Сенатор США Річард Блюменталь закликав судноплавні компанії, які перевозять російське дизельне паливо до США, «змінити курс, поки ще є час», та попередив про юридичну відповідальність за його розвантаження в американських портах. Він вважає, що дозвіл адміністрації Дональда Трампа на операції з російським паливом не скасовує законодавчої заборони на його імпорт.

Про це у середу, 28 жовтня, Блюменталь написав на своїй сторінці у Facebook. nv.ua

«Якщо ви доставите дизельне паливо, ви порушите дуже чіткий закон, ухвалений у 2022 році, який забороняє імпорт російського палива. Жоден президент не може в односторонньому порядку скасувати закон», — вважає Блюменталь.

Він також додав, що таким чином судноплавні компанії стають співучасниками, допомагають та сприяють тим, хто ухиляється від санкцій заради прибутку.

У своєму листі Блюменталь закликав грецьку судноплавну компанію EASTMED змінити курс танкера Agioi Fanendes, який перевозить майже 40 тисяч тонн російського дизельного палива до США.

Як йдеться в листі Блюменталя до керівного директора EASTMED Афанасіоса Мартіноса від 27 жовтня, 22 жовтня танкер під прапором Мальти вийшов із російського порту з вантажем майже 40 тисяч тонн дизельного палива. Станом на 24 жовтня судно прямувало до порту Нью-Йорка та Нью-Джерсі, куди має прибути 7 листопада.

Блюменталь вимагає, щоб компанія відкликала танкер, якщо той планує розвантажити російське паливо в американському порту. Він також закликав EASTMED утриматися від майбутніх угод із російським дизелем.

Сенатор нагадав у листі, що у 2022 році президент США Джо Байден підписав закон, який забороняє імпорт російської нафти та нафтопродуктів, зокрема дизельного палива.

Водночас Блюменталь зазначив, що Міністерство фінансів США видало Генеральну ліцензію № 135, яка дозволяє певні операції з російським дизельним паливом. Однак, на його думку, такий дозвіл не може скасувати законодавчу заборону.

«Дозвіл Трампа не звільнить вас від юридичної та моральної відповідальності», — наголосив сенатор, звинувативши учасників перевезення в сприянні обходу санкцій заради прибутку.

Крім того, Блюменталь попросив компанію до 31 жовтня повідомити, хто ще бере участь в операції, зокрема продавця, покупця, фрахтувальника, страховика та оператора термінала. Він також вимагає пояснити, чи отримувала EASTMED вказівки від Міністерства фінансів або інших федеральних відомств США.

Сенатор наголосив, що лише Конгрес може надати законодавчу силу рішенню, яке змінює встановлені законом обмеження.

23 жовтня стало відомо, що танкер під прапором Мальти з вантажем у 40 тис. тонн російського дизельного пального на борту прямує до Нью-Йорка. 22 жовтня в російському балтійському порту Приморськ середній танкер Agioi Fanendes був завантажений 40 тисячами тонн дизельного палива з наднизьким вмістом сірки. Очікується, що він прибуде до США 7 листопада.

19 жовтня, віцепрем’єр уряду РФ Олександр Новак заявляв, що дизельне паливо з РФ почне надходити на американський ринок протягом 15−20 днів з моменту укладення комерційних контрактів на постачання. При цьому Росія готова збільшити постачання дизельного палива до США з 500 тис. тонн до 3,5 млн тонн на місяць, якщо її нафтопереробні заводи працюватимуть у повному обсязі.

9 жовтня після телефонної розмови президента США Дональда Трампа з російським диктатором Володимиром Путіним Управління з контролю за іноземними активами Мінфіну США (OFAC) видало тимчасову генеральну ліцензію до квітня 2027 року, яка дозволяє постачання дизельного палива з РФ на світовий ринок.

Увечері 9 жовтня Зеленський, коментуючи рішення США дозволити постачання російського палива на американський та світовий ринки, назвав його слабким. Він зазначив, що Трамп домовлявся з Путіним під час переговорів між Україною та США в Маямі.

Пізніше Зеленський повторив, що вважає послаблення санкцій проти РФ «очевидною слабкістю», яка грає на руку Росії.